Kalkulator opon i felg

TIRE AND SPARE WHEEL CALCULATOR, WHEEL OFFSET CALCULATOR, LOAD AND SPEED INDEX CALCULATOR

ALTERNATIVREIFEN RECHNER, FELGEN RECHNER, EINPRESS TIEFE, LAST UND GESCHWINDIGKEITS RECHNER

КАЛЬКУЛЯТОР ШИН И ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ, ИНДЕКС СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ

Kalkulator składa się z trzech modułów: Kalkulatora zamienników opon i dojazdówek, indeksów nośności i prędkości oraz doboru felg. Aplikacja jest częścią Niezbędnika kierowcy – pakietu narzędzi dla kierowcy.

Languages: Polski, English, Deutsch, Pусский

Kalkulator zamienników opon

-Obliczanie średnicy opony fabrycznej, czyli wysokości całego koła (od powierzchni ziemi do końcowej warstwy bieżnika). Na podstawie wprowadzonych parametrów następuje matematyczne dopasowanie zamienników czyli opon o innych wartościach, które powinny pasować do samochodu. Ocena dopasowania następuje w oparciu o następujące kryteria: średnica zamiennika nie może być większa niż 1,5% oraz nie mniejsza niż 2% wysokości opony fabrycznej.

-Możliwość porównania dwóch rozmiarów opon np. opony fabrycznej z zamiennikiem lub z kołem dojazdowym.

Zamiast standardowych kół zapasowych producenci stosują często specjalne awaryjne koła dojazdowe, zajmujące mniej miejsca w bagażniku. Ich zadanie to zastąpienie standardowej opony wyłącznie w celu dojazdu do wulkanizatora/ASO z prędkością nie przekraczającą zwykle 80 km/h. Mają one nietypowe rozmiary, różniące się od stosowanych opon fabrycznych np. inną wielkość felgi itp. Do weryfikacji zgodności przyjęto regułę, że średnica koła dojazdowego może różnić się maksymalnie o 5 mm od średnicy drugiego koła, znajdującego się na tej samej osi (przedniej lub tylnej). Pozostałe wielkości nie mogą być stosowane ze względów bezpieczeństwa. Zbyt duża różnica wysokości opon na jednej osi wiąże się z różnicami przyczepności, zjawiskiem aquaplaningu, zachowania na zakrętach, inną drogą hamowania itp. Z uwagi na ryzyko zużycia mechanizmu różnicowego zalecane jest, żeby dojazdówkę zakładać na oś nienapędową. Przykładowo, jeżeli auto ma przedni napęd a uszkodzeniu ulegnie opona fabryczna na osi przedniej, po stronie kierowcy, zalecane jest przełożenie sprawnych opon z tylnej osi na przód a dojazdówkę z drugim kołem fabrycznym na tył.

Uwaga! Rzeczywista różnica średnic opony fabrycznej i dojazdowej (gdy ta ostatnia ma mniejszą średnicę) może być nieznacznie mniejsza od wskazań aplikacji. Używane koło fabryczne nie jest zwykle nowe i ma częściowo wytarty bieżnik. Koło dojazdowe często jest nieużywane. Należy zawsze stosować indeksy zalecane przez producenta samochodu lub wyższe. Parametry podawane przez aplikację są wartościami teoretycznymi (matematycznymi). Aplikacja ma jedynie dostarczyć wskazówek i ułatwić właściwy dobór opon i felg. Kalkulator nie uwzględnia grubości zamienników opon, jedynie wylicza ich średnicę. Zawsze należy sprawdzić czy koło z zamiennikiem nie styka się z amortyzatorami i czy luźno mieści się w nadkolu.

Kalkulator nośności i prędkości opon

Na podstawie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu oraz prędkości maksymalnej obliczany jest minimalny matematyczny indeks nośności i prędkości opon dla standardowych samochodów dwuosiowych.

Kalkulator doboru felg

Na podstawie wyboru rozmiaru opony dopasowywane są trzy pasujące wielkości felg (w calach) – minimalna, zalecana i maksymalna. Narzędzie umożliwia także porównanie felgi fabrycznej z nową o takiej samej lub różnej grubości i jej ułożenia w nadkolu z uwzględnieniem offsetu (ET)

Pierwsza wersja aplikacji opublikowana została 6 stycznia 2017 r.

YEDEK LASTİK VE JANT HESAP, OFSET TEKER HESAP, YÜK VE HIZ INDEX HESAP

ALTERNATIVREIFEN HESAP MAKiNESi, FELGEN HESAP MAKiNESi, EINPRESS tief, SON UND GESCHWINDIGKEITS HESAP MAKiNESi

КАЛЬКУЛЯТОР ШИН И ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ, ИНДЕКС СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ

hesap makinesi, üç modülden oluşmaktadır: bir hesap makinesi yedek lastikler ve dojazdówek, yük kapasitesi endeksleri ve hız ve tekerleklerin seçimi. sürücü için bir araç paketi - Uygulama NTK sürücüsünün parçasıdır.

Diller: Lehçe, Angielski, Deutsch, Hoteller

Hesap lastikleri yerine

Bütün daire yüksekliği olan bir lastik fabrikasında, çapı -calculating (yerden sırtının son katmana). giriş parametrelerini dayalı matematiksel ayar veya araba uygun olmalıdır farklı değerlere sahip lastiklerin değiştirilmesi vardır. derece ayarı aşağıdaki kriterlere dayalı olacaktır: yerine çapı 1.5% daha büyük bir lastik fabrikasının en az 2% olamaz.

İki lastik karşılaştırmak için -Beceri değiştirme veya tekerlek koruyucu ile örneğin. Lastik fabrikası boyutları.

Bunun yerine standart yedek lastik üreticilerinden genellikle gövdede daha az yer kaplayan özel acil tekerlek sürüş kullanın. Onların görevi Presi için tek amacı yön için standart lastikler değiştirmektir / ASO bir hızda genellikle 80 km / s geçmeyen. Onlar lastik fabrikası örneğin daha farklı garip boyutları vardır. Farklı boyut jantlar ve uyum kabul aynı aks üzerinde bulunan stepne çapı ikinci dairenin çapı 5 mm ye kadar değişebilir kural, (ön veya arka benzeri. Doğrulanması ). Diğer miktarlar, güvenlik nedeniyle kullanılamaz. bir aks üzerindeki lastiklerin çok fazla yükseklik farkı Çünkü tavsiye edilir diferansiyel aşınma riski vb. başka bir şekilde kavrama farklılıkları, suda kızaklama fenomen, viraj davranışları, frenleme ile ilişkilidir olmayan sürücü aks üzerinde dojazdówkę sonrası. araba önden çekişli sahiptir ve ön aks, sürücünün lastik fabrikası bozuksa Örneğin, ön arka aks üzerinde etkili lastikleri çevirmek ve fabrikanın arkasında ikinci tekerlek dojazdówkę tavsiye edilir.

Dikkat! lastik fabrikası ve erişim (ikincisi daha küçük bir çapa sahip) çapında gerçek fark görüntüleme uygulaması biraz daha küçük olabilir. İkinci el tekerlekli fabrikası genellikle yeni bir şey değil ve kısmen yıpranmış sırt vardır. Stepne genellikle kullanılmayan. Her zaman araç üreticisi veya üstü tarafından tavsiye edilen indeksler kullanın. uygulama tarafından verilen parametreler (matematiksel) teorik değerlerdir. uygulama sadece rehberlik ve lastikler ve jantlar doğru seçimini kolaylaştırmak için. Hesap makinesi sadece kendi çapı listeler dikkate yedek lastik kalınlığını almaz. Her zaman değiştirme tekerlek amortisör ile temas halinde değildir ve gevşek de simidine yerleştirilmiştir olup olmadığını kontrol edin.

Hesaplama yük ve hız lastikleri

müsaade edilen toplam ağırlığına dayalı ve maksimum hız standart iki akslı araçlar için matematiksel asgari yük endeksi ve hız lastikleri hesaplanır.

tekerleklerin Hesaplama seçimi

tavsiye ve maksimum, minimum - lastiklerin boyutu seçimine dayalı üç eşleme tekerlek (inç) boyutuna eşleştirilir. Araç ayrıca hesaba ofset (ET) dikkate alınarak, aynı veya farklı kalınlık ve tekerlek kuyuda kendi düzenlemenin yeni fabrika tekerleklerinin bir karşılaştırma

Uygulamanın ilk sürümü 6 Ocak 2017 tarihinde yayınladı.